有經(jīng)驗的人誠懇建議 車(chē)內污染治理不要一拖再拖

信息來(lái)源：http://www.exclusivoestemes-ib.com/ 發(fā)布時(shí)間：2013/4/10 13:42:32 點(diǎn)擊數： Tags: 過(guò)濾器設備

說(shuō)到車(chē)內空氣污染的治理一直以來(lái)都是讓我們揪心的一個(gè)問(wèn)題，而我們不能讓行業(yè)利益壓倒消費者的健康，相關(guān)部門(mén)應當扛起職責，加快治理速度，讓車(chē)內環(huán)保也有法可依!

這幾年來(lái)，有關(guān)“車(chē)內空氣污染”的新聞層出不窮，就在上月部分的高轎車(chē)被指使用瀝青材質(zhì)阻尼片，導致車(chē)內污染的新聞被炒得沸沸揚揚，而現在多家知名品牌的車(chē)輛內飾存在強致癌物，再次令消費者震驚。車(chē)內空氣質(zhì)量安全和食品安全一樣，攸關(guān)民眾生命健康，有有經(jīng)驗的人甚至說(shuō)，車(chē)內空氣污染要“毒”過(guò)PM2.5。有毒材料和配件在狹小密閉的車(chē)廂長(cháng)時(shí)間揮發(fā)有害物質(zhì)，可能讓人出現頭痛惡心、疲憊乏力等癥狀，甚至過(guò)敏、肝中毒以及癌癥等，危害甚大，美國已把車(chē)內與室內污染作為人類(lèi)健康的五大危害之一!

車(chē)內污染同樣也是民眾為關(guān)注的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題之一，但與民眾熱切關(guān)注相對應的是相關(guān)政府部門(mén)治理舉措的緩慢和滯后。這個(gè)問(wèn)題曾一度被監管部門(mén)所忽視，這幾年來(lái)在輿論的推動(dòng)下，《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》終于在去年實(shí)施，但是這一標準只具參考作用，而非強制標準，并且該標準甫一出臺就遭業(yè)內人士抨擊，認為標準過(guò)于寬松，而被輿論高度關(guān)注的多環(huán)芳烴污染，在這一標準中竟然是空白。

在此情況下，判斷車(chē)內污染的時(shí)候消費者基本靠鼻子“聞”;而治理車(chē)內污染基本靠通風(fēng)。標準的不完善，導致消費者在遇到車(chē)輛質(zhì)量糾紛時(shí)，既無(wú)法向相關(guān)企業(yè)伸張權利，也難以獲得有效的司法救濟。為什么車(chē)內污染的治理會(huì )一再延宕，至今無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展呢?其背后反映出利益的糾葛與博弈�！敦斀�(jīng)》雜志曾報道，一旦強制實(shí)施嚴格的標準，許多汽車(chē)將無(wú)法出廠(chǎng)，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的成本也會(huì )上升，一些水平較低的企業(yè)會(huì )遭遇滅頂之災�；蛟S有關(guān)部門(mén)考慮到種種方面，終選擇了“過(guò)渡”指標。

其實(shí)，車(chē)內污染的治理在國外早有成熟的經(jīng)驗。例如，歐洲的標準并不對整車(chē)的空氣質(zhì)量進(jìn)行強制規范，而是重點(diǎn)把關(guān)車(chē)輛零配件的質(zhì)量，這就如同房屋裝修，只要選用的材料都符合綠色環(huán)保標準，根本無(wú)需擔心整體裝修的污染，這樣的治理思路值得借鑒。

綜合以上的分析我們可以看出，車(chē)內污染治理確實(shí)是一個(gè)不容再拖延的問(wèn)題，尤其是關(guān)乎到民生的大問(wèn)題，在治理的時(shí)候我們也是需要參考國外的一些成功經(jīng)驗，當然在這其中先進(jìn)的過(guò)濾器也是不能缺少的。

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