大氣污染防治法的修訂腳步必須加快
信息來(lái)源：http://www.exclusivoestemes-ib.com/ 發(fā)布時(shí)間：2013/3/14 8:53:31 點(diǎn)擊數：
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空氣過(guò)濾設備
近日，全國政協(xié)委員、沃爾沃汽車(chē)集團董事長(cháng)李書(shū)福，北京大學(xué)環(huán)境有經(jīng)驗的人潘小川、“微博轉帖PM2.5優(yōu)先人”潘石屹這三位重量級人物，做客新浪網(wǎng)“空氣與健康”名人訪(fǎng)談時(shí)共同呼吁盡快修訂《大氣污染防治法》，明確控制降低污染物的各方責任，并為汽車(chē)車(chē)內空氣質(zhì)量和尾氣排放制定更嚴厲的國家強制標準。
針對近期公眾談?wù)撦^多的“霧霾”二字，北京大學(xué)公共衛生學(xué)院教授、博士生導師潘小川首先予以糾正指出“這個(gè)說(shuō)法不太科學(xué)”，氣象學(xué)上“霧是霧”、“霾是霾”，兩者有截然區別。霧是一種正常的天氣現象，水分凝結而成;而霾則是人為活動(dòng)、因空氣污染形成的，里面有顆粒物但又不全都是PM2.5，還會(huì )有其他污染物，包括一些硫酸鹽、硝酸鹽等。
潘小川同時(shí)表示，國外過(guò)去發(fā)生過(guò)“倫敦霧”和“洛杉磯光霧”事件，中國前段時(shí)間的霧霾與它們有何區別現在還很難說(shuō)，“倫敦霧”主要是煤煙污染厲害，但北京汽車(chē)尾氣或其他影響可能大一些，他也正在搜集資料做對比，結果可能一兩個(gè)月后出來(lái)。
“空氣污染、水資源污染、土壤污染，這‘三座大山'我每次兩會(huì )上都要講�！比珖䥇f(xié)委員、吉利控股集團和沃爾沃汽車(chē)集團董事長(cháng)李書(shū)福昨日表示，這次兩會(huì )他再次遞交了呼吁大氣污染防治立法的提案。
“每個(gè)人既是PM2.5的受害者，又是PM2.5的制造者”，在法律層面上，李書(shū)福、潘石屹、潘小川三人明確呼吁，大氣污染僅僅依賴(lài)幾個(gè)城市和政府是難以根治的，當務(wù)之急是要在國家層面盡快推動(dòng)《大氣污染防治法》的修訂，明確政府、企業(yè)、個(gè)人各方在大氣治污中的責任，而且要具備可操作性。
在空氣質(zhì)量中，很多人把汽車(chē)尾氣歸為主要污染源。沃爾沃汽車(chē)集團董事長(cháng)李書(shū)福認為，汽車(chē)排放是其中的一個(gè)原因，但不管是不是主因，汽車(chē)企業(yè)都應正視自己的社會(huì )責任，通過(guò)技術(shù)手段來(lái)控制和減少�！皩τ谄�(chē)，必須控制好車(chē)內空氣質(zhì)量和尾氣排放�！崩顣�(shū)福提到的技術(shù)手段是大力推進(jìn)汽車(chē)“一進(jìn)一出”的嚴控技術(shù)和措施，一是不讓外面PM2.5等有害氣體進(jìn)入車(chē)內，能檢測、過(guò)濾、凈化車(chē)內空氣;二是控制尾氣排放，不讓有害氣體出去。
李書(shū)福指出，目前我國對車(chē)內空氣并沒(méi)有強制標準，只在去年3月環(huán)保部和質(zhì)檢總局制定了《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，是一個(gè)參照性標準且只規定了車(chē)內8種常見(jiàn)的揮發(fā)性有機物濃度的限值，對外部空氣循環(huán)過(guò)濾進(jìn)入汽車(chē)車(chē)內等技術(shù)環(huán)節更未作規定要求，但這其實(shí)也是車(chē)內空氣質(zhì)量污染的重要來(lái)源，“建議制定更嚴厲的國家強制性標準，并進(jìn)一步提高汽車(chē)尾氣排放標準”。
綜上所述我們也可以看出，針對污染制定各個(gè)方面的措施是不能少的，尤其是大氣污染防治法的修訂腳步更是應該加快，根據具體的治理方法，我們就可以采用適當的空氣過(guò)濾器等進(jìn)行治理!
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