北京PM2.5“禍首”是什么?具體數據為您分析

信息來(lái)源：http://www.exclusivoestemes-ib.com/ 發(fā)布時(shí)間：2013/5/29 18:03:13 點(diǎn)擊數： Tags: 過(guò)濾器產(chǎn)品

說(shuō)到北京PM2.5“禍首”大家會(huì )想到哪些方面呢?其實(shí)，經(jīng)過(guò)實(shí)際的數據分析我們可以看出，機動(dòng)車(chē)的尾氣排放是其中為重要的一個(gè)方面，一起來(lái)看看具體的情況吧!

今年北京對PM2.5來(lái)源進(jìn)行了整體分析，排在優(yōu)先的是機動(dòng)車(chē)尾氣占比達22.2%，排在第二位的才是工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的顆粒物。從全國情況看，機動(dòng)車(chē)尾氣雖然不是顆粒物排放的優(yōu)先來(lái)源，但也是重要來(lái)源之一。

霧霾天氣頻繁出現，如何有效治理PM2.5污染成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)。研究表明，機動(dòng)車(chē)尾氣是PM2.5重要來(lái)源，機動(dòng)車(chē)尾氣中不但直接含有PM2.5，而且尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物，在特定環(huán)境下也會(huì )產(chǎn)生PM2.5，產(chǎn)生二次污染物。環(huán)保部數據顯示，至2011年底，我國機動(dòng)車(chē)排放的顆粒物總量約為62.1萬(wàn)噸，氮氧化物總量637.5萬(wàn)噸，碳氫化合物441.3萬(wàn)噸。

在今年2月份的時(shí)候，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標準(硫含量不大于50ppm)的基礎上，由國家質(zhì)檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標準(硫含量不大于50ppm)，過(guò)渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標準(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車(chē)用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，過(guò)渡期均至2017年底。

對于油品升級，中國環(huán)境科學(xué)研究院車(chē)用燃料排放實(shí)驗室主任岳欣表示，應該縮短過(guò)渡期，加大高標準油品的供應范圍，尤其是在污染比較嚴重的地區要盡快供應高標準油品。同時(shí)，有利于機動(dòng)車(chē)尾氣減排的油品添加劑技術(shù)也應該在這些地區加以推廣和應用。

發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術(shù)研究室主任李連成表示，節能減排的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣，改善的是整個(gè)社會(huì )的環(huán)境質(zhì)量，因此離不開(kāi)國家政策的引導以及制度的設計。以提高油品質(zhì)量為例，需要政府部門(mén)制定相關(guān)政策、成品油生產(chǎn)企業(yè)積極參與以及環(huán)保企業(yè)不斷創(chuàng )新，從而形成三方共同推動(dòng)的機制。

這也是我們在治污的過(guò)程中需要注意的問(wèn)題，機動(dòng)車(chē)尾氣的污染確實(shí)已經(jīng)是目前城市中大的污染源頭之一，成為北京PM2.5“禍首”也是必然的，因此面對這樣的情況選擇適合的空氣過(guò)濾器就顯得很重要。

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