商用車(chē)更需注意空氣污染問(wèn)題

信息來(lái)源：http://www.exclusivoestemes-ib.com/ 發(fā)布時(shí)間：2013/3/7 8:44:51 點(diǎn)擊數： Tags: 空氣過(guò)濾設備

車(chē)內空氣污染問(wèn)題一直都是大家所關(guān)注的，據報道《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》于今年3月1日起實(shí)施，由于很多商用車(chē)輛處于長(cháng)時(shí)間運行狀態(tài)，駕駛室內相對封閉空氣較差，造成空氣污染指數升高。因此，我們一定要選擇合適的空氣過(guò)濾器設備進(jìn)行及時(shí)的治理!

以前的一項檢測發(fā)現，車(chē)內有高達100多種揮發(fā)性有機化合物。而在國外，車(chē)內空氣污染已經(jīng)成為公認的威脅人體健康的環(huán)境污染現象，汽車(chē)消費大國對此高度關(guān)注。歐盟2002年9月開(kāi)始出資477萬(wàn)歐元啟動(dòng)“清潔車(chē)廂工程”項目，研究出一種可量化的車(chē)內空氣質(zhì)量檢測管理系統，開(kāi)發(fā)相應的技術(shù)，首先在轎車(chē)上使用，隨后在卡車(chē)和公共汽車(chē)上推廣，為駕駛員和乘客的健康提供保障。

在我國，由車(chē)內空氣污染引起的中毒事件和法律糾紛近幾年增多，車(chē)內空氣毒素超標己成為一個(gè)潛在的隱性危害，其危害甚至大大超過(guò)PM2.5。為此，我們經(jīng)過(guò)多年努力制定了《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，對苯、甲苯、甲醛等8種常見(jiàn)的車(chē)內揮發(fā)性有機物濃度設定了限值。但是，針對卡車(chē)駕駛室內空氣質(zhì)量要求的標準還是空白。

我國僅重卡司機就有上千萬(wàn)人，他們的生存環(huán)境非常差，很多司機甚至連續好幾天在卡車(chē)上生活，行車(chē)時(shí)要保持足夠的注意力，隨時(shí)顧及行車(chē)安全，對駕駛環(huán)境的關(guān)注就淡化了許多�？ㄜ�(chē)車(chē)內空氣質(zhì)量還不為行業(yè)和司機自己重視，有企業(yè)反映，現在我國多數汽車(chē)標準慢慢在向歐美國家靠攏，但是在車(chē)內部的空氣質(zhì)量及車(chē)內部裝飾材料標準目前還是空白。

編制《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》的有經(jīng)驗的人介紹，該標準制定難度較大，尤其是在污染物項目選擇及濃度限值的確定方面，既要考慮以人為本，保護消費者的健康，又要考慮汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際技術(shù)水平，兩者之間的協(xié)調統一較難把握�？ㄜ�(chē)使用環(huán)境、行駛時(shí)間、條件與乘用車(chē)有很大差異，卡車(chē)本身有不同特性，是否像乘用車(chē)那樣參照室內空氣質(zhì)量標準還不好確定，需要大量的試驗數據。

在卡車(chē)駕駛室設計方面，除了提高安全性外，國內企業(yè)更多注重舒適性、增加空間等，提高駕駛室空氣質(zhì)量也有考慮，不過(guò)只是其中的一部分，在一定程度上改進(jìn)了駕駛室內空氣質(zhì)量。

其實(shí)除了這些基本的建設措施之外，使用高效的空氣過(guò)濾器治理車(chē)內空氣污染問(wèn)題也是很有必要的，只有采用了雙重的措施，才可以保障車(chē)內的環(huán)境健康，以及駕駛人員的身體健康。

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