揮發(fā)性有機物是空氣污染的大危害

信息來(lái)源：http://www.exclusivoestemes-ib.com/ 發(fā)布時(shí)間：2013/2/6 13:46:54 點(diǎn)擊數： Tags: 過(guò)濾器

在2013年1月份飽受霧霾天氣困擾的北京，在采取臨時(shí)限行、限產(chǎn)等常規措施后，2月1日的時(shí)候在“國”排放標準尚未正式生效實(shí)施之前，搶先實(shí)行了基本等同于“歐”的機動(dòng)車(chē)尾氣排放控制標準。這一舉動(dòng)也表示有關(guān)部門(mén)將治理的重點(diǎn)放在空氣污染的大危害--揮發(fā)性有機物的領(lǐng)域。

2004--2005年的時(shí)候珠三角地區的嚴重灰霾天氣，使得廣州地區的學(xué)者有機會(huì )領(lǐng)先一步對這類(lèi)“本質(zhì)上是PM2.5等細顆粒物污染”的天氣現象有了系統的研究，同時(shí)也吸引了一批國內好的大氣環(huán)境科學(xué)家到廣州從事研究。經(jīng)過(guò)一系列研究得出了若干重要結論，為此后廣州的亞運空氣質(zhì)量保障提供了重要的科學(xué)依據。其中兩個(gè)基本科學(xué)事實(shí)為此后的研究奠定了基礎，一個(gè)是“PM2.5濃度異常是造成灰霾天氣的重要原因”，另一個(gè)是“VOC是光化學(xué)反應的決定性前體物，同時(shí)也是PM2.5中的二次有機顆粒的重要來(lái)源”。

數年過(guò)去，異常濃度的PM2.5成了人人喊打的“過(guò)街老鼠”，而造成PM2.5濃度異常的重要原因之一的VOC則鮮少為人提及。以近熱炒的“汽、柴油含硫量遠超過(guò)歐美標準，使得汽車(chē)尾氣中二氧化硫排放遠高于歐美發(fā)達國家，成為華北地區霧霾天氣的主要原因”的說(shuō)法為例，有經(jīng)驗的人認為這種說(shuō)法看似正確，實(shí)則失之偏頗。相比與燃煤相關(guān)的生產(chǎn)、生活活動(dòng)排出的二氧化硫，汽車(chē)尾氣排出的二氧化硫量遠低于前者，“汽車(chē)尾氣中主要的污染物仍然是氮氧化物和碳氫化合物”，而碳氫化合物中大部分屬于VOC。

實(shí)際上，在環(huán)保部正在征求意見(jiàn)的“國V”排放標準中，對汽、柴油油品質(zhì)量的要求除了大幅收窄含硫量指標以外，更重要的是在努力縮小成品油中烯烴和芳香烴含量限值與歐美國家的差異。有經(jīng)驗的人看來(lái)，機動(dòng)車(chē)尾氣排放標準和成品油質(zhì)量要求提高后，大的變化正是VOC的排放量。

VOC的大的壞處是增加了大氣的氧化活性，換句話(huà)說(shuō)就是在大氣中已經(jīng)有了過(guò)量的二氧化硫、氮氧化物、氨等污染物的情況下，VOC及其在大氣中形成的半揮發(fā)性有機物，將成為制造PM2.5的關(guān)鍵因素之一，進(jìn)而造成局地或者大范圍內的極端空氣污染現象。

綜上所述我們就可以發(fā)現，空氣污染的大危害--揮發(fā)性有機物確實(shí)是一個(gè)重點(diǎn)的治理對象，因此我們很有比較采取適合的空氣過(guò)濾器進(jìn)行及時(shí)的治理。

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